5月19日晚上10点，北部湾畔，中国铁路南宁局集团有限公司广西沿海铁路公司钦州港东站灯火通明，满载进出口货物的铁海联运班列驶进驶出，一派繁忙景象。
“莫主任，我们车站到了一列新能源汽车班列停在7道，客户要赶明晚9点的船期，计划今晚先给它对位，请您协调现场第一时间抢卸……”车站调度室里，钦州港东站副站长赵坚得知一趟来自重庆团结村站班列上装载的新能源汽车要紧急装船，便立即拨打钦州铁路集装箱中心站运营部主任莫中洲的电话，协调班列尽快卸车入位，确保这批汽车能赶上去往印尼的轮船。
“7道对位那个班列货物要优先卸车，你跟场调联系一下，我现在去中心站盯控他们的抢卸车作业。”赵坚一边叮嘱钦州港东站调车区长宁剑华，一边穿安全防护服、戴安全帽，赶往钦州铁路集装箱中心站。“车站平均每天到发铁海联运班列27列，最高达34列，货物装卸作业非常繁忙，紧急发运的货物要重点盯控。”赵坚说。
路过站场，看着股道上一趟趟满载货物的列车，赵坚感慨万千。2015年5月钦州港东站开通使用，当时车站的定位是钦州保税区的配套项目，只有3股道，平日只有2名职工在车站看管设备，一年也开不出几趟车。2019年8月，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，标志着西部陆海新通道正式上升为国家战略。钦州港东站发展步入“快车道”，从最初的海边小站一跃成为西部陆海新通道铁海联运枢纽站。如今，车站已拥有13条股道、40多名职工，去年货物运输量近1300万吨，是2017年西部陆海新通道班列开行之初的98倍。今年西部陆海新通道班列运输量有望突破100万标箱，在连接中国与东盟、欧洲乃至全球的重要物流纽带中发挥更大作用。
赵坚介绍，这些年班列运输货物种类也越来越丰富，比如泰国榴莲、柬埔寨大米和起酥油等国外货物，通过钦州港东站发往全国各地；贵州茶叶、潼南柠檬、柳州汽车零配件等国内货物也在这里集结，源源不断销往国外。
不多时，赵坚来到钦州铁路集装箱中心站。股道两侧，叠放着高高的集装箱，来来往往的正面吊将班列上的集装箱吊装上汽车，转运至港口。赵坚找到莫中洲协调作业计划抢卸货物，并联系钦州北港供应链有限公司增派倒运车，确保货物卸车后能迅速转运至货轮上。
“今年以来，车站已5次刷新单日装车纪录，最高为711车；5次刷新单日装卸车作业次数纪录，最高达1401次，常态化日均作业次数在1200次以上，运输需求非常旺盛。”赵坚说。（经济日报记者 童 政）
